Stromer BQ618 – TD HiTech (HTE) – 3 Schrauben

Merkmale des Stromer BQ618 Akkus (Violett) – 3 Schrauben

Der Stromer BQ618 48V Akku des Herstellers TD HiTech (HTE) ist unter anderem an der Modellbezeichnung BQ618 oder ST618 sowie am violetten Gehäuse zu erkennen.

Diese Ausführung lässt sich außerdem eindeutig an der Unterseite erkennen: Der TD HiTech Akku besitzt 3 Schrauben am Akkusockel. Die neuere Simplo-Ausführung (SMP) besitzt dagegen 4 Schrauben.

Dieser Akku kommt unter anderem bei folgenden Fahrradmodellen zum Einsatz:
Stromer ST1 X, Stromer ST1 ab 2019, Stromer ST1 LE ab 2019, Stromer ST2, Stromer ST2 S, Stromer ST3, Stromer ST5

Welche Probleme können beim Stromer BQ618 Akku auftreten?

Verschiedene Stromer-Fehlercodes können mit dem Akku, dem Batteriemanagementsystem (BMS), dem Akkuanschluss oder der 48V-Stromversorgung zusammenhängen. Bei akkubedingten Problemen treten unter anderem folgende Meldungen auf:

E210102 / E210109 (Akku nach einer Schutzabschaltung am 48V-Ausgang deaktiviert); E210110 (48V-Ausgang kann nicht korrekt deaktiviert werden); E21000E / BAT_OUTPUT_LOCKED (48V-Ausgang nach Überlastung gesperrt); 0x21000D (Akkustrom zu hoch / Battery current too high).

Auch Meldungen wie E210003 / 0x210003, W210100 und NO_BAT können Anlass sein, den Akku und seine Kommunikation mit dem Speed-Pedelec genauer zu überprüfen.

Auch ohne Fehlercode können typische Symptome auf ein Problem mit dem Stromer BQ618 Akku hinweisen:

• Akku lädt nicht oder wird nicht vollständig geladen;
• Akku wird nicht erkannt;
• Akku schaltet während der Fahrt ab;
• Ladezustand oder Akkuprozentsatz wird falsch angezeigt;
• der Akku ist tiefentladen oder weist eine erhöhte Selbstentladung auf;
• Akku oder BMS befindet sich in einem Schutzmodus;
• Reichweite oder State of Health (SoH) sind deutlich gesunken;
• das Ladegerät zeigt eine orange LED und der Akku wird nicht geladen;
• das Ladegerät zeigt eine rote LED und erkennt den Akku nicht.

Nicht jeder Stromer-Fehlercode wird ausschließlich durch den Akku verursacht. Auch Ladegerät, Akkuanschluss, Verkabelung, Controller oder andere Komponenten des Fahrrads können eine Störung verursachen. Nach einer Diagnose können unsere Techniker feststellen, ob die Ursache tatsächlich im Akku liegt.

Wie funktioniert der Zellentausch beim Stromer BQ618?

Beim Zellentausch wird der Akku zunächst fachgerecht geöffnet und einer technischen Prüfung unterzogen. Anschließend entfernen wir das originale Zellpaket und ersetzen es durch neue Lithium-Ionen-Zellen in A-Qualität.

Das neue Zellpaket wird entsprechend der ursprünglichen Stromer-Konfiguration aufgebaut und wieder mit dem originalen Batteriemanagementsystem (BMS) von TD HiTech verbunden. Anschließend wird der Akku an unseren Prüfstand angeschlossen. Neben der Kapazität überprüfen wir sämtliche relevanten Funktionen des Batteriemanagementsystems und führen abschließend einen Funktionstest im Stromer-Testfahrrad durch.

Was beinhaltet ein vollständiger Stromer Akku-Reset?

Beim Stromer BQ618 mit 3 Schrauben geht unser Service über den reinen Austausch der Akkuzellen hinaus. Die im Batteriemanagementsystem gespeicherten Werte müssen zum neuen Zellpaket passen. Daher führen wir – sofern technisch möglich – zusätzliche elektronische Resets durch.

State of Health (SoH)
Nach dem Zellentausch kann der bisherige State of Health weiterhin im BMS gespeichert sein. Sofern technisch möglich, setzen wir den SoH wieder auf 100 %, sodass die elektronischen Akkudaten wieder zum erneuerten Zellpaket passen.

Cycle Count
Auch der Cycle Count, also die Anzahl der gespeicherten Ladezyklen, kann wieder auf 0 gesetzt werden.

Fehlercode-Reset
Zusätzlich kontrollieren wir den Fehlerspeicher des Batteriemanagementsystems. Soweit technisch möglich, können gespeicherte Fehlercodes, Schutzmeldungen und Systemwerte gelöscht oder zurückgesetzt werden.

Welches Ergebnis können Sie nach einem Zellentausch erwarten?

Nach einem erfolgreichen Zellentausch erhalten Sie Ihren eigenen Stromer-Akku technisch nahezu im Neuzustand zurück. Abhängig vom ursprünglichen Defekt profitieren Sie unter anderem von:

• einer höheren Reichweite;
• einer stabileren Unterstützung während der Fahrt;
• einer korrekten Ladezustandsanzeige passend zum neuen Zellpaket;
• dem Verschwinden von Fehlercodes oder Störungen, sofern technisch möglich;
• einem auf 100 % zurückgesetzten State of Health.

Was ist der Unterschied zwischen einem Akku mit Zellentausch, einem neuen und einem gebrauchten Stromer BQ618 Akku?

Stromer BQ618 Akku (Zellentausch)
Beim Zellentausch erhält Ihr originaler Stromer BQ618 intern ein neues Zellpaket. Zusätzlich werden – sofern technisch möglich – die relevanten Werte im Batteriemanagementsystem zurückgesetzt. Gehäuse, Elektronik und weitere Originalkomponenten werden weiterverwendet, sofern sie sich in einem technisch einwandfreien Zustand befinden.

Stromer BQ618 Akku (neu)
Ein neuer Stromer-Akku besteht vollständig aus neuen Komponenten. Dementsprechend liegt auch der Anschaffungspreis deutlich höher.

Stromer BQ618 Akku (gebraucht)
Ein gebrauchter Akku enthält weiterhin gebrauchte Lithium-Ionen-Zellen. Mit jedem Ladezyklus nimmt deren verfügbare Kapazität weiter ab, sodass der State of Health häufig deutlich unter 100 % liegt. Dadurch sinkt die Reichweite und die verbleibende Lebensdauer des Akkus lässt sich nur schwer einschätzen.

Kann ich meinen Stromer BQ618 Akku selbst zurücksetzen?

Nein. Ein vollständiger Reset des Stromer BQ618 ist über die normalen Benutzereinstellungen nicht möglich. Wichtige Systemwerte des Batteriemanagementsystems sind über die Stromer-App nicht zugänglich.

Heskon verfügt über spezielle Software und Diagnosemöglichkeiten zur Kommunikation mit dem Batteriemanagementsystem (BMS). Dadurch können wir – sofern technisch möglich – unter anderem den State of Health, den Cycle Count sowie bestimmte Fehlercodes und Systemwerte zurücksetzen oder wiederherstellen.

Diese Arbeiten sind mit der Stromer-App, einem normalen Firmware-Update oder herkömmlichen Fahrrad-Diagnosegeräten nicht möglich. Ob ein vollständiger Reset durchgeführt werden kann, hängt vom technischen Zustand des Akkus und der Ursache des Defekts ab.